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０２マニュアルから
[アイドリング微調整]
(Special thanks マルニ)Since1998/10/31
- 7/08 ０２ミーティング投稿抜粋
- 2002はアイドリングの調整がうまく行くと、「レスポンスが言い。」と言うよりも、「低速でトルクがある。」エンジンに仕上がりますね。
- 2002のエンジンは、燃焼室が半休型ですので、本来、低速トルクを重視したものですから、ノーマルエンジンとしてはこれが正解だと思います。
- ゲランさんが「下がパワフルになった。」と思われたのなら、調整はもうちょっとですね。
- １．まずはそのまま、その辺りを流してみてください。
- ２．2002を止めてエンジンが冷えたら、点火プラグを外してみてください。
- ３．プラグが焼け過ぎているようなら、プラグを戻してエンジンをかけ、点火時期を遅角側に少々戻し、アイドリングの高低はスロットルバルブの調整スクリューＢで調整してみてください。
- ４．これでエンジンの水温が、高くなり過ぎなければこれでＯＫです。
- ５．あと、バックファイヤーはレギュラーガソリンでも起こりますので、是非ハイオクをおごってやってください。
- だいたいこれで、対処できると思いますが、また事後をお知らせください。
- 点火時期の基本的な調整方法ですが、これはディストリビューターのタイプによって手順が若干違いますので、もうちょっとお待ちください。
- ちなみに私の2002には、永井電子製のフルトラキットを組み込んで、ハイテンションコード及び点火プラグコードもシリコンコードに変えてあります。
- これで大分に始動、加速、燃費が向上しますよ。
- この次は、点火系を中心にレポートを作ってみたいと思います。
- では、また。
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