ゲランさんの０２のページその１

このレポートはあくまで、参照ということで、実際の作業は、各自自己責任でお願いします。

やっとまとまった休みが取れました。

というわけで以前からやりたくてできなかったデフ＆ミッションオイルの交換をします。

[０２マニュアル参照]

午後からの作業となりました。

まずはミッションオイルからと思い、ジャッキアップしウマをかませて、下に潜り込んで。。。とここまでは順調。

ところが！そこから旧車ならでは、でした。まずはＩＮ側ボルトが外れることを確認しようと思って覗き込むと、「あれ？」ボルトが違う。

しかも最悪のOUT側ボルトじゃありませんか。前オーナーはディーラーにしか出してないと聞いたんだけど。。

誰だー！こんな事する奴は！って感じでしたが、気をとりなおして、と。

いざ、外そうと新しく購入したko-kenのソケットをスピンナｰに装着して、？？作業スペースが無い！

スペースは４cm位しかなく、そもそもそのソケットが６cm位あってはめられない。

どーしよー。ボルトはそろえてあるから壊れてもいいからな、とまずは、プライヤーでがちっっと挟んで、も動くはずも無く。

んー。と、そこで急にひらめきが。旧車いじりの醍醐味ですねー、このひらめきは。

本当のＩＮ側ボルトは普通の１７mm。そこにはまってるのはＯＵＴ側の特殊？な雌ボルト（っていうんですかね、１７mmの六角ナットっていうのかな）。

これを組み合わせると。。はまる。

これだ！スパナと正ボルトを使って即席１７mmスピンナｰの完成。っていってもソケット部？は４mmくらいなんですけどね（＾＾；

なめないように押さえつけながら回してみる。動かない。締め付けトルクがばかに強い。

結局なめそうになりながらもハンマーでガンガン叩いたらなんとか外れてくれました。ふぅ〜（汗）。

これでオイル注入はできることを確認。さて、オイルをぬこうとOUT側ボルトをｋｏ-ｋｅｎのソケット＋スピンナｰで回してみる。

またもや動かない。見ると、黄色で頭のところが塗られてる。何故？ディーラー以外は外すなって事？

ハンマーでガンガン叩いてもびくともしない。そうだＡＭ誌でパイプを連結してテコの応用するといいって言ってた。

３０cm適当なパイプをみつけ、連結して回してみる。壊れよとばかりに体重をかけたら動きましたよ。本当に。よかった。ＡＭ誌読んでて。

というわけで、今日はミッションオイルの交換だけで日が暮れてしまいました。

明日はデフオイル交換です。何事も無ければいいですが。

[以上、1998/11/24「０２ミーティング」抜粋]

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