ゲランさんの０２のページその２

このレポートはあくまで、参照ということで、実際の作業は、各自自己責任でお願いします。

今日はデフオイルの交換です。

リアをジャッキアップして（前輪に車輪止めを忘れずに）ウマをかませて、とここまで順調。

さて、下に潜り込んでみると。。。やっぱりね、ボルトが違う。ディーラーで買ったのは１４ｍｍの六角雌ボルト、

でも、現に付いているのは・・・なーんだ、１０ｍｍの六角雌ボルト（これ正式名はなんて言うんだろう）じゃないか。

これなら、簡単。１０ｍｍの六角棒にＡＭ流にパイプを連結してと（適当な細さのパイプがなかったので車載工具のタイヤレンチを使ってみました。

これはクランク状が妙に力を入れやすくてｇｏｏｄです）、ぐいっと力を加えると簡単に回りました。

ＯＵＴ側も同じく１０ｍｍ。こいつもぐいっと一回しですんなり回りました。

オイルを入れ替えて、１４ｍｍの六角雌ボルトをつけて（デフはＩＮもＯＵＴも同じボルトです）

今回のために購入したｋｏ−ｋｅｎのソケットを使って取り付けて完了。

昨日に較べて、なんだかあっさりしてました。みなさんはもっとさっさとやってしまうんでしょうね。

さて、時間が余ったのでバルクリに挑戦。ノートＰＣを持ち込みマルニさんのページのコピーをみてフムフム。

ＡＭ誌のバルクリを扱った記事があったのでそれも読んでフムフム。

マルニさんはｎｏ．１とｎｏ．３シリンダーでの調整法でしたが、ＡＭ誌はｎｏ．１とｎｏ．４シリンダーでの調整でした。

以前に読んだ教科書ではＡＭ誌と同じ方法でしたので、こちらを今回は採用しました。

（このやり方は記述したほうがいいでしょうか？）

やってみると意外と簡単ですね。ＴＤＣの取り方だけですね、ちょっと大変なのは（０２は切り欠きしかありませんからね）

初めての僕でも３０分くらいで作業終了でした。これはまず、ヘッドカバーをはずして現物を見ることですね。ポイントは。

ヘインズのマニュアルではわかりづらいです、初心者には。でも、実物を見れば一目瞭然でした。

まあ、今日の作業では、これは！ということはありませんでした。

次回はさびさびになってきたボディーの部分板金に挑戦したいと思います。

（写真あった方がいいでしょうか。でも、初めてのことばかりでとにかく余裕ないんですよねー＾＾；；）

でも、下に潜ってみると意外と老朽化が進んでるのが身にしみて分かりますね。

ちょっとショックでした。それでは。

[以上、1998/11/25「０２ミーティング」抜粋]

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