Ｎ．オクムラさんの０２のページ

アルピーナ２００２については、ＣＧ誌1970・1973年11月号に
2002アルピーナに関するroad impressionsが掲載されています。
Paul Frereのimpressionにおいてtiベース2002アルピーナの
チューニング内容の記載がありますが非常に曖昧です。

・・・・カムシャフトやバブルそれに燃焼室のデザインをも含むヘッド全般に及ぶ、キャブレターも２基の４０ＰＨＨツインチョーク・ソレックスが外されて、４５ＤＣＯＥ９のツインチョーク・ウェバー２基にとって変えられ、エキゾースト・マニフォールドとマフラーもより排気効率の高いアルピーナ製が装備されている。ただし・・・・・ピストンはノーマルのままだから、圧縮比はノーマルと同じ９．３である。（キット価格は当時５５万円・・・・

アルピーナの手は、サスペンションにも及んでいる。
テスト車が組み込んでいたキットは、ステージ１（パーツは１８．７万円）というべきもので、
コイル・スプリングは標準のままダンパーを４本とも強力なものに交換し
（フロントがボーゲ・リアがビルシュタイン）ノーマルでも標準装備の前・後のスタビライザーを
レーシングカーのようにボール・ジョイントを用いた可調整型に変えている。
コイル・スプリングを変え、リアのセミ・トレーリングアームを長くするなどの改造を加えたステージ２キットもある・・・

以下に変更点を簡単に記します。
�@２×45mmウェバー＋ショートマニ
�A吸入排気ポート拡大
�B大径バルブ挿入
�C300度バルブオープニングカムシャフト
�D新鍛造ピストン
�E燃焼室は半球形機械仕上げ
�F11.5:1の高圧縮比
�Gクランクシャフト加工
�H若干のサスペンション変更（コニ）＋調整式スタビ
�I通風穴付きＤブレーキ
�J後輪トレッド拡大
�K水温計・油温計の増設
�Lバケットシート装着
�M75％ファクターデフの装着
�Nマーシャルライトの追加（２個）
というものです。但し、impressionにあるアルピーナテストカーの2000rpmのアイドリングはやや疑問です。
次にＣＧ誌のroad impressionです。
SSディスコ・ヴォランテにより輸入されたアルピーナパーツを組み込まれた2002tiに関してです。
Paul Frereのアルピーナ2002tiに準じて造られ、ノーマルピストン仕様の圧縮比9.3:1というものです。
アルピーナキット価格は1970前半で55万円!!
尚、ご承知のようにアルピーナ社は70年代後半に自動車メーカーに変更となり、パーツ単体販売はしなくなりました。
従って2002アルピーナは、当時ディスコヴォランテから販売されたアルピーナキットを
Paul Frereの2002tiアルピーナに準じて装着した2002が日本に於ける2002アルピーナとして扱われています。
現在、この仕様を造るならば当時のキットのストックを探すことから始まります。

長くなって申し訳有りませんが、現在進行している私の０２アルピーナ製作について少し触れます。
仕様は以下のようにしようと思っています。
�@エンジンはPaul Frereに準じて変更　圧縮も11.5:1程度にアップ
�A320iより流用するアルピーナインジェクションインデッドマニ装着
�Bエキマニ＋マフラー（アルピーナ）換装
�C足周りビルシュタイン
�D前後ブレーキ大型化
�Eアルピーナシート＋ステアリング
�F計器増設
�GアルピーナＡＷ・カンパＡＷの場合 tireは185-70-13　あるいは195-50-15
�Hクーラー装着
�I320i５速ミッション換装
ベース車両は、マルテール�宴nンドルとします。
現在、週末毎作戦会議中です。尚、engineは手探りでの作製となりますので予備を１機造る予定です。
当時、ディスコ・ヴォランテにより輸入されたアルピーナキットについてですが、ディスコ・ヴォランテが総輸入代理店として多くのキットを輸入販売したわけではありません。
言い換えれば個人が海外で数機個人的に購入してきたというもので、そのためＣＧ誌のroad impressionにあるように日本には３台の2002アルピーナが存在するらしい。という記事になっています。
つまり当時のキットをもし仮に現在入手しようとしても不可能のに近いと思います。
当時このような馬鹿げた贅沢をしようとした車道楽者などそうはいなかったでしょう。
下記のように私の知り合いの店にこのアルピーナインマニが数十有りますと書きましたが、これはどういうことかというと、本物のアルピーナインマニは１機だけ有ります。ということは・・・・・

アルピーナキットの件ですが、私の出入りすることある（店主が所在地・名称を出すのが嫌いですので・・・）ファクトリーに０２ＴＩ用のアルピーナインデッドマニホールドが数十ありますよ。４５ＤＣＯＥ９ウェバー、あるいは４０ＤＣＯＥも相当数もあります。カムシャフトやバルブは消耗品ですから現行物でも問題ないでしょうから、やはりインデッドマニホールドが一番重要でしょうね！　ちなみに店の第２工場のリフトにアルピーナキットを後付した丸テールの０２が無造作にリフトアップされて放置されています。以前聞いたのですが、０２全盛の頃、相当数の各種０２が店に出入りし店主がこの種のパーツを集めまくったが、その後客層・車層が変化してパーツがそのまま残ったと聞いてます。また、店の事務所の本棚の上に、インジェクション用アルピーナ製インデッドマニホールド（赤いプラスチック製のファネルが４つ付き、透明のフェーエルライン４本が巻き付き、アルピーナの浮き文字がマニホールドに１カ所・スロットルボディに１カ所ある）が無造作に置いてあります。これは少しばかりレアだと思うのですが・・・店主が偏屈・変わり者（自称）

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