TSUKAMOTO's 02page

NO.5＜１０００MIGLIA （報告その２）＞
147 TSUKAMOTO-TSUKAMOTO PANHARD DYNA 1952 GIAPPONE
０２乗りがミッレミリアに参戦。完走する！！

とりあえずデジカメで撮影した分です。

本当は普通のカメラで撮影した写真で綺麗なものもあるのですが、

スキャナを持っていませんし、０２のHPにあまり関係のないクルマの画像を載せるのもナニですしねえ・・・

とりあえず、有名なクルマだけ送らせていただきます。予定としては、我がパナールと、

フェラーリ166MM、ブガッティT35、ランチアのアウレリア・スパイダーとアプリリア、

チシタリア202ヌヴォラーリ、メルセデス３００SL、あとオマケでしょうか。

で、今回は４台ということで。

1.パナール・ディナ750・クレパルディ・アレマーノ・CMM

2.フェラーリ166MM

3.チシタリア202ヌヴォラーリ・スパイダー

4.ランチア・アウレリア・スパイダー

です。

それから、実は我々のパナール、機会があって今まで様々な雑誌にも取りあげられましたが、

一度とてその名前が正しく表記されていた試しがありませんので、

ここでハッキリしておきたいと思います。正しくは、

パナール・ディナ・７５０・クレパルディ・アレマーノ・CMM(クーペ・ミッレミリア）

です。

1.パナール・ディナ７５０・クレパルディ・アレマーノ・CMM

1950年、パナールのインポーターだったミラノのガスコン・クレパルディが

ミッレミリア用に製作したコンペティションモデル。

そのワークスはスクーデリア・イタルフランセ（ITAL-FRANCE)と呼ばれた。

可愛いらしいボディを製作したのは、トリノのカロッツェリア・アレマーノ。

現在、４台製作されたうちの２台が自走可能。２気筒水平対向７５０cc、５０馬力。

2.フェラーリ166MM

フェラーリ最初のロードカーが１６６。

エンツォは１９４８年から１６６をミッレに送り込み、

４８年から５３年、そして５６、５７年と勝利をおさめる。

１６６は３９台のみ製作され、ボディはトゥーリング、

スタビリメンティ・ファリーナなどによるが、

プロトタイプはアレマーノによる。

また、その心臓はジョアッキーノ・コロンボ設計のV１２。

3.チシタリア202SMM

４７年のタツィオ・ヌボラーリの健闘をたたえて、

ヌボラーリ・スパイダーとも呼ばれる。

軽量化ボディも存在し、それはRAZZO（ロケットの意）と呼ばれた。

カロッツェリア・ガレラ製のボディが大変美しい。

４気筒１０８９cc、５０馬力。

4.ランチア・アウレリア・スパイダー

世界最初のGT、アウレリアのスパイダー版。

ピニン・ファリーナ製のボディに、ランチア伝統の盾型グリルが輝く。

ドライバーは二人とも若い女性だった。

スパイダーを、金髪をなびかせて走らせる姿はとても素敵でカッコいいと思った。

ドライバーの写真を撮れなかったのが唯一悔やまれる。

コメントをつける、なんてえらそうなことを書きましたが、実際記憶があやふやで、
とりあえず当たり障りのないコメント程度に控えさせていただきます。
うーむ、日頃の勉強不足を感じます。
読んでいただくと分かるように、コメントが少ないのは自信がない、からです。