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Maru's ＣＳ Life Page.1

Maru's ｃｓｉ

（ココの画像はすべて1999/09/18 ＢＯＨＰ３Ｙのときのものです。）
(Special thanks Maru & ハルクイン撮影)
Since1999/09/28　Ver.Up.2000/3/08

写真はクイックすると大画面になります(^o^)/

今までの記録を列記します。

１９７５年 ＢＭＷ３．０ｃｓｉ
　納車：１９９２．１２月

仕様変更点
　・点火系：フルトラ化，ＣＤＩ，ハイテンションコード（全てＵＬＴＲＡ製）
　・燃料供給：インジェクション（ボッシュＤ−Ｊｅｔｒｏｎｉｃ）を
　　３連キャブ（ＷＥＢＥＲ ４２ＤＣＯＥ−８×３）に
　・足回り：前後コニー

主な修理個所
　キャブ化と同時にエンジン交換（７６年物）
　ウオーターポンプ交換
　オルタネーターＯＨ
　プロペラシャフト・ユニバーサルジョイント交換
　ミッション＆クラッチＯＨ
　セルモーターＯＨ
　イグニションスイッチ交換
　クーラー・コンデッサーＯＨ
　　・コンプレッサー、リビルト
　　・リキッドタンク交換
　ディストリビューター
　　 ・キャップ交換
　電磁ポンプ交換（フューエルライン引き直し）
多分こんなもんです。


最近愛車の具合に関する書き込みが多いので、自分も報告してみようと思います。
１．今一番気になっているのは、ミッションです。
最近、ミッションが暖まるまで（と自分では思っているんですが）どうもバックと２速の入りが悪く、気がかりです。
４年半前にミッションとクラッチはオーバーホールしたので、単にリンケージの問題と考えたいのですが不安だなあ。
２．キャブ
どうも濃すぎるようなので先月メインジェットを＃１０小さくしたのですが今一つしっくりきません。
さらに小さ目で試してみようと今度は２種類用意するつもりです。楽しみ！
３．エンジン
低回転が続くと＃３のプラグだけオイルかすてんこ盛り状態となってしまいます。
メカの人の話しでは、＃３のバルブのオイルシールが減っているようだとのことですが、
果たしてそれだけで済むのかなあ（開けてビックリ玉手箱にならなければいいのですが．．．）
よって最低週１回のプラグ磨きは欠かせません。
こんなところですが、全般の満足度は８０％といったところです。

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